弹性停车激励机制下驾车者竞价行为演化机理研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第4期北京时间：

作者：高良鹏，季彦婕，汤斗南，张水潮

单位：1. 福建工程学院 交通运输学院，福州 350118；2.东南大学 交通学院，南京 210089；3.加州大学伯克利分校 市政环境工程系，加利福尼亚州 94710，美国；4. 宁波工程学院 建筑与交通工程学院，浙江 宁波 315211

摘要：在获取通勤驾车者个体活动出行轨迹及停车竞价数据的基础上，构建基于生存分析理论的驾车者竞价行为演化模型，解析不同因素对停车竞价行为的影响机理；应用灵敏度分析方法，研究激励方案及职住区位设施供给对竞价持续时长的作用规律.结果表明：弹性停车激励机制使原本为“耐用品”的停车泊位转变为“消耗品”，可以通过竞价激励方式降低驾车者的小汽车依赖性，提高城市停车泊位利用率；在弹性停车激励机制作用下，驾车者的泊位共享积极性不仅受自身社会经济属性影响，还受职住区位特征及竞价激励方案的影响；随着通勤驾车者停车泊位共享积极性的增强，参与停车竞价的次数越多，竞价行为的持续时间越长.

关键词：城市交通,弹性停车激励机制,生存分析理论,共享停车,停车竞价行为

基金资助：浙江省哲学社会科学规划课题/Philosophy and Social Science Program of Zhejiang Province, China (19NDJC119YB)；国家重点研发计划/National Key Research and Development Program of China(2018YFB1600900)；福建工程学院科研启动基金/Scientific Research Foundation of Fujian University of Technolo