面向航班延误的停机位实时指派优化模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第5期北京时间：

作者：姜雨，胡志韬，童楚，刘振宇，陈丽丽，张洪海

单位：1. 南京航空航天大学 民航学院，南京 211106；2.航空电子无线电研究所，上海 200241

摘要：为解决航班延误造成机场停机位占用冲突问题，在对延误等级进行划分的基础上，以最小化机坪冲突概率，旅客变更登机口步行距离和指派至远机位的旅客数为目标，构建停机位实时指派的多目标优化模型，设计带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解.利用我国某大型机场的实际运行数据进行仿真验证.结果表明：在机位占用冲突得到成功化解的基础上，旅客变更登机口的平均步行距离减至102.9 m，指派至远机位的旅客数减至0人；所提出的停机位实时指派模型在保证机坪安全运行的前提下，能有效优化旅客乘机体验，提升机坪运行效率，为繁忙机场停机位资源调度提供决策支持.

关键词：航空运输,停机位指派,NSGA-Ⅱ,航班延误,多目标优化

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71971114)；南京航空航天大学研究生创新基地 (实验室)开放基金/Fundation of Graduate Innovation Center in NUAA(kfjj20190702).