平行流交叉口行人过街控制策略研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第5期北京时间：

作者：安实，宋浪，王健，杨璐

单位：哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院，哈尔滨 150090

摘要：为解决平行流交叉口行人与机动车冲突问题，考虑行人与机动车在冲突点为寻找间隙穿越的交替穿插的抢行博弈过程，重新设计行人过街信号相位方案，提出人车搭接相位行人过街模式；考虑行人专用相位过街模式，给出两种行人过街模式的信号控制策略；构建优化模型，并对模型等价变换，降低计算复杂度.结果显示：常规交叉口处于高饱和状态时，两种行人过街模式下平行流交叉口分别降低了73.8%、50.3%的车均延误，故人车搭接相位过街模式效益更优；人车搭接相位过街模式与不考虑行人过街模式相比，交叉口车均延误仅增加 0.6~3.8 s⋅ pcu-1 .研究成果可为平行流交叉口行人信号配时提供理论依据.

关键词：交通工程,行人过街,非线性规划,平行流交叉口,移位左转,非常规交叉口

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(51578199).