不同信息下的逐日路径选择行为实验与模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第6期北京时间：

作者：刘诗序，王智煜，关宏志，阎昊，贺朝阳

单位：1. 福州大学 土木工程学院，福州 350108；2. 北京工业大学 建筑工程学院，北京 100124

摘要：为研究先进出行者信息系统(ATIS)对出行者逐日路径选择行为的影响，本文基于 Braess路网设计5组具有不同ATIS市场占有率(0、25%、50%、75%、100%)的行为实验.结果表明：3条路径的流量及新增路径保持选择的次数持续波动，随着ATIS市场占有率增大，路网平均行程时间趋于用户均衡，新增路径保持选择的次数呈现增长趋势，且被试对新增路径的选择性偏好增强，Braess悖论的效果也更明显.基于5组实验数据，分别建立普通Logit模型和基于面板数据的随机效应Logit模型刻画路径选择行为.结果表明：当ATIS市场占有率为0时，最佳模型为普通Logit模型；当ATIS市场占有率增大甚至达到100%时，最佳模型均为随机效应Logit模型；未配备ATIS的出行者的个体差异性比配备ATIS的小.

关键词：交通工程,路径选择行为模型,行为实验,ATIS市场占有率,Braess悖论,Logit模型

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China (71971005)；北京市自然科学基金/Natural Science Foundation of Beijing, China (8202003).