考虑超级街区的城市路网边界控制策略研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2020年第6期北京时间：

作者：张凌煊，帅斌，丁冬，张士行，王睿

单位：1. 西南交通大学 交通运输与物流学院，成都 610031；2. 重庆邮电大学 经济管理学院，重庆 400065

摘要：为缓解城市中心区交通拥堵状况，提出基于超级街区的路网多子区边界控制策略. 将城市区域路网划分为中心区、郊区及超级街区3个子区，结合宏观基本图(MFD)建立各子区交通流动态平衡方程；以中心区车辆出行完成率最高为目标，以边界收费费率和出、入口数量为控制变量，建立考虑车辆通道选择行为的路网多子区边界控制优化模型；并以实际路网数据为算例验证模型有效性.结果表明：边界控制策略下的中心区服务能力比无边界控制提高 7%；利用超级街区实现路网边界控制能够有效改善区域交通密度分布均衡性，提升路网服务效率；通过改变超级街区出、入口数量，实现边界控制兼备有效性和实践性.

关键词：城市交通,超级街区,边界控制,城市路网,宏观基本图(MFD)

基金资助：重庆市教委科学技术研究项目/ Science and Technology Research Program of Chongqing Municipal Education Commission(KJQN201900649).