基于时间富余度控制的滑行道调度优化模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第1期北京时间：

作者：姜雨，童楚，刘振宇，胡志韬，徐成，张洪海

单位：1. 南京航空航天大学，民航学院，南京 211106；2. 航空电子无线电研究所，上海 200241

摘要：针对机场场面运行中部分航空器剩余滑行时间较短、准时性低的现状，研究滑行道调度优化问题。在构建基于时间富余度控制的滑行道调度优化模型中，优先考虑以剩余滑行时间为主的航空器动态优先级；以我国某大型机场的场面运行数据为基础，采用生物地理学算法进行仿真验证。结果显示：与经典的先到先服务策略相比，航空器到达滑行终点的误差由1499 s降至553 s，降低了63.1%，冲突航空器到达误差从371 s降至147 s，降低了60.3%；在冲突解脱方面，由剩余滑行时间较多的航空器承担更多的冲突等待，有效减少航空器滑行冲突次数，保障后续停机位指派与跑道调度的有效性，大大提高了滑行道的滑行效率。

关键词：航空运输,滑行道调度,生物地理学算法,冲突解脱,时间富余度

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71971114)；南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金/ Foundation of Graduate Innovation Center in NUAA(kfjj20190702)。