山区双车道公路机动车碰撞事故严重度致因比较分析与预测

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第1期北京时间：

作者：杨文臣，谢碧珊，房锐，秦雅琴

单位：1. 云南省交通规划设计研究院有限公司，陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室，昆明 650200； 2. 昆明理工大学，交通工程学院，昆明 650504

摘要：以云南山区双车道公路1740起碰撞事故数据为基础，将事故数据分为机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车3种类型，事故严重度划分为仅财产损失、轻伤、重伤或死亡事故3个等级，分别用部分优势比模型和有序Logit模型建立3类机动车碰撞事故严重度分析模型，对比分析不同等级事故的显著影响因素和模型的预测准确率，分析部分优势比模型自变量的边际效应。结果表明：不同交通方式下机动车碰撞事故严重度的影响因素存在明显差异，对比有序 Logit模型，部分优势比的事故分析模型刻画了不满足比例优势假设的自变量，机动车与机动车、机动车与摩托车、机动车与非机动车碰撞事故的平均预测准确率分别为 78.29%、73.63%和 72.04%，分别提高14.54%、5.65%和3.32%。研究结果可为山区公路运营管理部门开展事故风险主动防控提供决策参考。

关键词：交通工程,事故严重度,部分优势比模型,山区双车道公路,边际效应分析,机动车碰撞

基金资助：国家重点研发计划项目/National Key Research and Development Program of China(2017YFC0803906)；云南省基础研究计划项目/Yunnan Fundamental Research Projects(2019FB072)；国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71861016)。