基于出行不均匀分布的通达型公交网络

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第1期北京时间：

作者：郭晨，王建军，霍月英，邱志宣

单位：1. 长安大学，运输工程学院，西安 710064；2. 内蒙古大学，交通学院，呼和浩特 010070； 3. 重庆交通大学，交通运输学院，重庆 400074

摘要：通达性公交网络具有时空覆盖率高，乘客出行时间短等优点，可有效缓减城市交通拥堵。本文面向市中心靠近城市边界的城市形态且出行需求空间分布不均匀的城市，假设市中心出行均匀分布，郊区出行为线性递减的空间需求函数，建立公交线网规划、站点和频率设置的综合模型。模型受决策变量和输入参数影响小，稳定性和可行性好。当车头时距、市中心与城市比例、公交站距变化范围在-50%~46%，总成本增加不超过10%。乘客步行速度对总成本和乘客的成本影响较大，发展共享单车、公交微循环等会显著降低乘客出行成本。需求越集中于市中心，公交公司成本越会显著下降，但公交系统的稳定性下降，会削弱公交竞争力。

关键词：城市交通,公共交通,公交规划,通达型网络,空间分析

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(51668048)；陕西省自然科学基金/ Natural Science Foundation of Shaanxi Province, China(2017JM5104)；内蒙古自治区教育科学研究“十三五”规划课题/The“13th Five Year” Plan of Educational Science Research in Inner Mongolia(NGJGH2018016