城市景点的公共交通出行便捷性指数: 基于武汉市的调查研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第1期北京时间：

作者：朱顺应，刁成良，肖文彬，陈秋成，王红

单位：武汉理工大学，交通学院，武汉 430063

摘要：为弥补城市景点公共交通便捷性评价主客观分离缺陷，以单个游客出行链为研究对象，以游客个体特征，公共交通出行链和景点吸引力这3个层面的因素为自变量，游客感知便捷程度为因变量，采用武汉市15个主要景点的问卷数据建立多项Logistic和CI(Convenience Index)模型。利用回归系数分析因素的影响，用标准化系数分析各因素对感知便捷性的影响权重，用CI模型计算武汉市景点的公共交通出行便捷性指数。结果表明：非机动出行距离与骑行分担率具有显著交互效应，非机动出行距离小于0.408 km时，更适宜步行出行；将公共交通出行链因素按对感知便捷性的影响权重由大到小排序，正向影响为地铁分担率、骑行分担率，负向影响为非机动出行距离、换乘次数、总出行距离、非直线系数；武汉市不同景点的公共交通出行便捷性指数差异明显，指数最高的景点是楚河汉街，最低的景点是东湖绿道-磨山。

关键词：城市交通,公共交通便捷性,多项Logistic模型,城市景点,主观感知