轨迹数据驱动的单点信号交叉口运行效率评价方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第1期北京时间：

作者：蔡晓禹，吕亮，卢凯明，唐小勇，高志刚

单位：1. 重庆交通大学，a. 交通运输学院，b. 山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室，重庆 400074； 2. 重庆市城市交通大数据工程技术研究中心，重庆 400020

摘要：为解决信号交叉口运行效率评价方法偏理论化、实用性不强等问题，以出租车、公交车、驾图 (车联网)多源GPS轨迹数据为基础，充分利用车辆减速、停车、加速等连续速度变化特征及位置信息，提出交叉口个体车辆排队长度、通行时间、停车次数等交通参数提取技术。基于此，构建以信号交叉口运行指数为一级指标，车辆平均通行时间，第95%分位排队长度，两次停车率为第二级指标的评价指标体系，基于高斯混合聚类模型对综合运行指数进行分级量化，最终确定五级服务水平评价标准。实例表明：采用本文方法能够比较准确地反映不同时段交叉口各转向、进口道及交叉口整体运行水平，最大排队长度与实际相对误差约15%左右，优于仿真结果；除样本不足情形以外，服务水平评价结果比仿真更贴近实际运行情况，验证了本文方法的技术可行性及评价结果的客观真实性。

关键词：城市交通,轨迹数据,交叉口通行时间,排队长度,两次停车率,运行效率评价

基金资助：国家自然基金青年科学基金/National Natural Science Foundation of China(61703064)；重庆市技术创新与应用示范专项社会民生类重点研发项目/ The Social and People's Livelihood Key Research and Development Project of Chongqing Technology Innovation and Application Demonstration Projects(cstc2018j