基于空铁联运OD可达性的高铁时刻表优化模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第1期北京时间：

作者：可钰，聂磊，袁午阳

单位：1. 北京交通大学，交通运输学院，北京 100044； 2. 中国铁道科学研究院集团有限公司，运输及经济研究所，北京 100081

摘要：空铁联运的优势之一在于提高客流起讫点(Origin-Destination，OD)的可达性，为机场所服务的地区提供更多出行机会。考虑“高铁接续航空”“航空接续高铁”两类接续服务，引入两类0-1 变量表达高铁与航空的接续关系及OD可达关系，提出空铁联运OD可达性约束，描述高铁在空铁换乘枢纽的到发时刻、接续变量和OD可达变量之间的关系。针对关键空铁联运OD，在固定航班时刻表的前提下，基于既有高铁时刻表，通过调整列车在各个车站的到发时刻，构建可达OD数量最大、时刻表调整最小的双目标高铁时刻表优化模型。以石家庄正定机场为案例，使用京广高铁中北京-郑州区间的实际运行数据，运用 ILOG CPLEX 进行求解，验证模型的有效性和可行性。结果表明，优化模型可以有效提高空铁联运OD可达数量。

关键词：综合运输,空铁联运,ILOGCPLEX,OD可达性,接续

基金资助：国家重点研发计划/ National Key Research and Development Program of China(2016YFE0201700)；中国国家铁路集团有限公司科研项目/ Science and Technology Research and Development Key Program of China Railway Corporation (K2019X007)；国家自然科学基金/ National Natural Science Foundation of C