高速公路收费广场车道合理化配置研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第2期北京时间：

作者：钱超，李思言，王彦锋

单位：1. 长安大学，电子与控制工程学院，西安 710064；2. 深圳高速公路股份有限公司，广东 深圳 518026

摘要：为评估ETC使用率提升后对收费广场通行效率的影响，并提出合理车道配置方案，依托深圳机荷高速福民收费站车道布设和收费数据，建立包含跟驰和换道行为的收费广场交通行为模型，开发收费广场交通运行微观仿真平台。分别针对平、高峰时段，以ETC车道数及使用率为变量设计80组仿真方案，综合评价不同方案下收费广场通行效率。与实测结果的对比表明：仿真平台对平、高峰时段交通量误差仅为3.46%和6.45%，为收费广场车道配置仿真分析提供了准确、可靠的实验平台；未来ETC使用率提升至90%时，福民收费站最优车道配置方案为“4条ETC车道加 5条ETC/MTC混合车道”，此时高峰时段单车平均延误可降至2.93 s·veh-1，较目前的60.23 s·veh-1 降低95%。结合交通量、交通组成及ETC使用率开展收费广场车道合理化配置研究，可为收费广场设计、运营提供关键技术支撑。

关键词：交通工程,车道配置,微观交通仿真,收费广场,高速公路

基金资助：国家重点研发计划/National Key Research and Development Program of China (2018YFB1600100)；陕西省自然科学基金/Natural Science Foundation of Shaanxi Province, China (2019JQ-264)。