城市轨道交通地下线车站选址与平面线形优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第2期北京时间：

作者：汪茜, 柏赟, 李佳杰, 朱巧珍, 冯旭杰

单位：1. 北京交通大学，综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京 100044； 2. 交通运输部科学研究院，城市交通与轨道交通研究中心，北京100029

摘要：基于已知的线路起终点和研究区域内人口分布情况，研究城市轨道交通地下线平面设计方案。以轨道交通车站的布设数量、位置及线路平面线形为决策变量，考虑实际地理条件、站间距、换乘预留及线路平面设计等约束，建立城市轨道交通地下线平面优化模型，实现客流吸引量最大，以及包括建设投资、运营支出和环境影响在内的线路综合成本最小。设计基于非支配排序遗传算法(NSGA-II)与A*算法的混合启发式算法求解模型。选取国内某城市地铁线路为研究对象，结果表明，算法可求得模型帕累托前沿，提供不同客流吸引量下线路综合成本最低的解决方案。此外，与实际平面设计方案相比，帕累托最优方案能够在不降低客流吸引量情况下减小约 4.4％的线路综合成本。

关键词：城市交通,平面设计,非支配排序遗传算法,车站选址,综合成本

基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金/The Fundamental Research Funds for the Central Universities (2020YJS084)；国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(71571016)。