基于多速度调控的城轨列车区间运行策略优化
来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第2期北京时间：
作者：邓连波，钟敏，蔡莉
单位：中南大学，交通运输工程学院，湖南省轨道交通大数据实验室，长沙 410075
摘要：针对城市轨道交通区间运行时分要求，将列车在区间的最高运行速度、最低惰行速度作为速度参数，提出多速度参数调控的城轨列车区间运行策略优化问题。考虑线路平纵断面、列车性能等的影响，以及区间限速、运行时分限制等约束，以区间运行能耗最小化为目标，建立均布质量模型下的给定运行时分下基于多速度参数调控的列车运行节能优化策略模型，优化确定各速度参数取值和对应的区间运行控制方案，设计针对多速度参数综合调控的模拟退火求解方法。以广州地铁8号线中大-晓港为例，测算不同时分下的运行控制方案。结果表明：最高运行速度参数可有效控制区间运行时分取值；最低惰行速度的合理取值可显著降低能耗，最多可降低4.68%；列车操纵模式的确定需综合考虑区间运行时分、节能效果和惰行次数，节能操纵模式在较长运行时分下节能作用更为显著。优化结果可为城轨节能化列车运行组织提供决策支持。
关键词：城市交通,多速度参数调控,模拟退火算法,城轨列车,节能操纵模式
基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(U1834209，71871226)；广州地铁集团有限公司研究基金/ Research Foundation of Guangzhou Metro Group Co. Ltd (HT170235)。
