直左复线有轨电车干线可变带宽绿波模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第2期北京时间：

作者：王昊，黎冬平，孙国鼎

单位：1. 东南大学，a. 交通学院，b. 城市智能交通江苏省重点实验室，c. 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心，南京 211189；2. 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司，上海 200125

摘要：为降低有轨电车在交叉口的停车次数和交通延误，同时兼顾社会车辆通行效率，提出可容纳直行线路、左转线路有轨电车和社会车辆3类绿波系统的干线信号协调控制方法。设计直左轨道分叉交叉口的4种信号相位组合方案，构建社会车辆绿波系统、有轨电车直行线路和左转线路绿波系统的约束条件，以及3个绿波系统的交互性约束条件。基于可变绿波带宽优化模型，提出以社会车辆绿波带宽最大为优化目标的混合整数规划模型，并应用算例对所提模型进行有效性验证。研究结果表明：算例中有轨电车线路绿波带宽为10 s，社会车辆双向绿波带宽不低于34 s，最大绿波带宽为63.6 s。本文模型能够在满足直行与左转复线有轨电车绿波通行的条件下，为干线社会车辆提供最大带宽绿波，有效提升了直左复线有轨电车与干线社会车辆整体的通行效率。

关键词：交通工程,干线信号协调,混合整数规划,有轨电车,直左复线

基金资助：国家重点研发计划/National Key Research and Development Program of China(2019YFB1600200)；上海市自然科学基金/Natural Science Foundation of Shanghai, China(20ZR1441900)。