交通拥挤负外部成本量化模型及应用研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第2期北京时间：

作者：邵源，林培群，郑健，张小宁

单位：1. 华南理工大学，土木与交通学院，广州 510640；2. 深圳市城市交通规划设计研究中心，深圳市交通信息与交通工程重点实验室，广东 深圳 518000；3. 同济大学，经济与管理学院，上海 200092

摘要：交通拥挤负外部成本游离于经济杠杆调控政策的价格体系之外，未能在市场价格中体现是导致交通资源配置失衡的关键。为科学量化交通拥挤负外部成本，支撑经济杠杆需求调控政策实现外部成本内部化，从交通拥挤造成的时间延误、交通事故、环境污染这3个维度解析交通拥挤负面经济成本，构建小汽车交通拥挤负外部成本量化数学模型。以深圳市为例，计算典型城市交通拥挤负外部成本。研究表明：深圳市每辆小汽车全年出行平均产生的交通拥挤负外部成本高达24460元，行驶约产生2.1元·km-1 的交通拥挤负外部成本，且当前交通需求调控政策未能实现小汽车外部成本内部化是导致小汽车竞争力强劲的关键因素。按照“用者自付”原则，经济杠杆调控政策收费费率应覆盖小汽车交通拥挤负外部成本，建议参照每辆小汽车2.1元·km-1 设定。

关键词：城市交通,负外部成本,量化模型,拥挤,需求管理政策

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(U1811463，52072130)；广东省自然科学基金/ Natural Science Foundation of Guangdong Province, China(2020A1515010349).