考虑边境站延误风险的中欧班列运输路径决策

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第3期北京时间：

作者：吕敏, 帅斌, 周照玉, 张士行, 左静, 李林卿

单位：1. 西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 611756；2. 西南交通大学，唐山研究生院，河北 唐山 063000； 3. 兰州交通大学，自动化与电气工程学院，兰州 730070；4. 国家铁路局，市场监测评价中心，北京 100036

摘要：为选择高效安全的中欧班列运输路径、管理运输风险，针对不同类型边境口岸节点延误时间特征，以威布尔分布刻画其延误时间的概率分布，并基于期望损失理论提出一种新的风险价值测算方法。将延误风险价值作为一种运输成本，构建“风险-时间-费用”综合运输成本最小的中欧班列路径效用模型。通过深度优先遍历算法求解从成都到柏林的中欧班列运输不同价值特性货物的路径选择方案。结果表明：高价值货物对延误风险更敏感，货物贬值速率对延误成本影响更小；最优路径的平均风险延误率为0.46，边境节点延误风险较高；单位货物价值为300万元时，最优路径的边境延误成本是运输运费的1.2倍。对沿线边境站点的延误风险监测与应急处理需要引起运输企业和铁路管理部门的重视。

关键词：铁路运输,路径决策,威布尔分布,中欧班列,延误风险

基金资助：国家铁路局科技研究计划项目/Science and Technology Research Project of National Railway Administration of China (TYFY201929)；甘肃省自然科学基金/Natural Science Fund Project of Gansu Province, China(20JR5RA398)。