面向新城的土地利用-交通整体规划建模方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第3期北京时间：

作者：钟鸣, 董一鸣, 汉特·道格拉斯, 孙江涛, 马晓凤, 刘少博, 吴宁宁

单位：1. 武汉理工大学，a. 智能交通系统研究中心，b. 国家水运安全工程技术研究中心，武汉 430063； 2. 卡尔加里大学，土木工程系，卡尔加里 T2N 1N4，加拿大；3. 武汉市交通发展战略研究院，武汉 430017

摘要：在城市高质量发展的背景下，大量城市新城的规划缺乏新城与主城协同的土地利用与交通系统的一体化规划，造成众多的不协调问题，如新城与主城间交通走廊拥堵和“鬼城”等。因 此，本文基于新城、主城的土地利用与交通系统的交互关系，提出面向新城规划的城市土地利用- 交通整体规划模型建模方法。通过为主城与新城分别构建相应的宏观经济预测模块、社会经济活动空间分配模块和空间开发模块，客观地模拟主城与新城各种社会经济活动的空间分布、相应土地及空间开发、交通基础设施建设和交通需求时变等特征，同时兼顾新城与主城开发过程中的社会经济发展目标及土地空间制约条件，针对新城与主城两者之间的交互关系(如客货运输)对交通需求进行一体化预测，实现新城与主城、土地利用与交通系统的整体规划与协同。本文以武汉市长江新城为研究案例，基于相关数据构建面向新城和主城的 PECAS(Production-ExchangeConsumption-Allocation-System)土地利用与交通整体规划模型，分析并评价了其2015—2035年的土地利用形态及交通系统的平衡性，评价结果验证了本文建模方法的有效性。

关键词：城市交通,新城规划,整体规划建模,土地利用与交通,交通需求预测

基金资助：国家自然科学基金/National Natural Science Foundation of China(51778510)；国家重点研究开发项目/National Key Research and Development Program of China(2018YFB1600900)。