主观拥堵感知下驾驶人路径调整行为决策研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第4期北京时间：

作者：朱敏清, 李昕晔, 崔洪军, 姚胜

单位：1. 河北工业大学，建筑与艺术设计学院，天津 300130；2. 河北工业大学 土木与交通学院，天津 300401

摘要：为深入调查研究交通拥挤的形成机制和扩散规律，本文针对交通拥堵形成和消散的内因，即驾驶人在拥挤状态下路径的研判调整行为进行研究。设计基于全方位视角场景的驾驶人主观拥堵感知实验，通过采集驾驶人个体特征、出行特征和交通流参数，结合驾驶人的主观拥堵评分和路径调整决策，采用方差分析方法，探究驾驶人个体特征和出行特征对路径调整决策的差异性。基于二项Logistic建立主观拥堵状态下路径调整行为模型，进一步量化所选驾驶人个体特征和出行特征对路径调整决策产生的具体影响。研究表明：驾驶人个体和出行特征因素不同导致路径调整决策产生显著性差异，其中，男性、老年人、低驾龄、出行次数少，以及弹性出行的人群更青睐于保持原路径行驶；调整路径后增加的行驶距离占剩余行驶距离比例越大，保持原路径行驶的可能性越大；熟悉周边路网的人群保持原路径的可能性是陌生人群的11.3%；区间车速每增加1 km·h-1，驾驶人保持原路径行驶的可能性为之前的1.223倍。

关键词：交通工程,路径调整行为,二项Logistic模型,驾驶人,方差分析

基金资助：国家自然科学基金;河北省科技厅专项项目;河北省高层次人才资助项目