民航飞机起飞推力对油耗和排放的影响分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第6期北京时间：

作者：李杰, 杨好天, 王兵, 周晓宁, 孙若飞

单位：1. 南京航空航天大学，a. 通用航空与飞行学院，b. 民航学院，南京 211106; 2. 中国民航大学，中国民航环境与可持续发展研究中心(智库)，天津 300300；3. 南京航空航天大学，金城学院，南京 211156

摘要：起飞是飞行过程中一个非常重要的阶段。为研究起飞推力对油耗和排放的影响，基于多种数据，建立一种耦合的起飞油耗计算方法，以广州白云机场起飞的B738、A320、A321、B737为研究对象，比较不同方法的起飞油耗计算结果，分析推力对起飞油耗和排放的影响，并对比分析推力调整后起飞排放的变化情况。结果表明：本文方法计算结果准确性较高，与真实数据相比，4种机型起飞油耗平均相对差值分别为-2.32%、5.41%、2.31%和-3.80%；B738和B737随着推力的增加，起飞油耗先减少后增加，推力在77%和81%时，起飞油耗最低；A320随着起飞推力越大，起飞油耗越少；A321 随着推力越大，起飞油耗越多；采用推力调整后，广州白云机场 B738、B737、 A320、A321这4种机型的年起飞排放量累计可减少2499.3 t，减少率达6.4%；在各种排放物中，碳排放量减少最多，为2471.1 t，占总排放物的98.9%，减少率达6.5%。采用推力调整减少起飞油耗和排放对航空器节能减排有重要意义。

关键词：航空运输,节能减排,油耗计算模型,减推力起飞,绿色民航

基金资助：国家自然科学基金；中欧航空科技合作项目基金；中国民航环境与可持续发展研究中心(智库)开放基金