碳达峰视角下的机场航空器碳排放预测

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第6期北京时间：

作者：胡荣, 王德芸, 冯慧琳, 刘志昊, 张军峰

单位：南京航空航天大学，民航学院，南京 211106

摘要：机场的航空器碳排放是民航碳排放的主要来源之一，早日实现机场航空器碳排放达峰有助于加快推进绿色民航建设。以厦门高崎国际机场为例，首先采用改进的ICAO方法测算了2019年机场航空器碳排放量；然后，运用情景分析与蒙特卡洛模拟方法预测了厦门机场航空器碳排放达峰可能性、峰值与影响因素。结果表明：2019年厦门机场航空器在起降循环阶段共产生碳排放33.8万t，2035年碳排放最多可达45.3万t；在绿色发展和技术突破情景下，2035年前均可实现航空器碳排放达峰，且技术突破情景下达峰更早、峰值更低；航空器滑行时间和生物燃油替代率是碳达峰的最重要影响因素；机场可从优化场面运行、加强规划引领等方面减少机场航空器碳排放，实现机场航空器碳排放顺利达峰、早日达峰。

关键词：航空运输,碳达峰,情景分析,碳排放,起降循环,蒙特卡洛模拟

基金资助：国家自然科学基金