时间阈值对公交不平等评价结果的影响

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第6期北京时间：

作者：姚志刚, 殷子娟, 傅宇豪, 汪勇杰

单位：长安大学，a.运输工程学院；b. 交通规划与设计研究所，西安 710064

摘要：时间阈值对公交可达性计算结果的影响，是否进一步影响到公交不平等评价结果，尚不明确。以浙江省海宁市为例，用一种改进的两步移动搜索法(E2SFCA)计算公交可达性，得到10~90 min共9个时间阈值下研究区域的总体、市区和农村公交服务的基尼系数，比较了不同时间阈值下的基尼系数差异；按市区和农村两个群组对总体基尼系数进行分解，分析在时间阈值下群组内和群组间不平等对总体公交不平等的影响。结果发现：随时间阈值增大而基尼系数逐渐减小，公交不平等评价由“差距悬殊”变为“相对合理”；总体公交不平等的主要来源为群组内不平等且贡献率在10~40 min时逐渐下降，在50~90 min时逐渐上升。研究表明，不同时间阈值会使公交不平等评价结果出现偏差甚至得到相反的结论，有必要进一步研究消除时间阈值影响的方法。

关键词：城市交通,公交不平等,改进的两步移动搜索法,时间阈值,基尼系数,可达性

基金资助：国家社会科学基金