快速路入口匝道与衔接交叉口联动控制优化方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2021年第6期北京时间：

作者：宋现敏, 张璐雨, 白乔文, 王鑫

单位：1. 吉林大学，交通学院，长春 130022；2. 中国民航大学，空中交通管理学院，天津 300300

摘要：针对快速路入口匝道排队过长造成的衔接交叉口拥堵问题，提出一种快速路入口匝道和衔接交叉口的联动控制优化方法。分析快速路匝道排队溢出原因，提出基于交通状态估计的入口匝道与衔接交叉口的系统控制策略。以系统总通行能力最大和交叉口车均延误最小为目标，分别从交叉口配时、匝道调节及系统排队长度这3个方面构建系统约束方程，建立快速路入口匝道与衔接交叉口联动控制优化模型。以长春市典型快速路和交叉口为例，选择高峰、平峰、低峰这3种交通环境，运用联动控制优化模型进行仿真实验，并与经典优化方法进行对比分析，结果表明：不同交通状况下，联动控制优化方法均能有效改善快速路运行情况，缓解入口匝道排队溢出现象，同时提高衔接交叉口通行效率；特别是在饱和交通状态下，联动控制优化方法表现优异，系统整体车均延误和排队长度分别降低了5.67%和19.25%。

关键词：城市交通,联动控制,信号配时优化,城市快速路,交通拥堵,入口匝道控制

基金资助：吉林省自然科学基金；国家自然科学基金重点项目