内外贸同船运输下长江经济带穿梭巴士网络优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2022年第1期北京时间：

作者：彭子烜, 于滨

单位：1. 北京交通大学，交通运输学院，北京 100044；2. 北京航空航天大学，交通科学与工程学院，北京 102206

摘要：为研究内外贸同船运输政策对航运企业布局长江经济带穿梭巴士网络的影响，本文允许同一船舶同时运输内贸集装箱和外贸集装箱，以总运输成本最小化为目标，考虑服务频率、多航次、时间窗、载重量等约束，构建基于轴辐式的长江经济带集装箱穿梭巴士网络优化模型。针对该模型，本文设计了包含5种破坏算子和2种修复算子的自适应大邻域算法求解模型，并选取上海和长江干线19个港口间的内贸集装箱运输和外贸集装箱运输进行实证分析。研究结果表明：实施内外贸同船政策可节约23.6%的总运输成本，提升平均舱位利用率至87%。该政策改变了原有穿梭巴士的网络结构，直达航次比例增加17%，加快了穿梭巴士的周转。同时，相比于设置1个枢纽港，长江经济带下游将南京港和太仓港共同设置为枢纽港更有利于中上游内外贸集装箱的中转，可节约6%~17%的总运输成本。

关键词：水路运输,网络设计,自适应大邻域,长江经济带,内外贸同船

基金资助：国家自然科学基金青年科学基金；国家自然科学基金联合基金；中国博士后科学基金