液化天然气船通航模式下的航道通过能力评价方法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2022年第2期北京时间：

作者：廖诗管, 翁金贤, 胡甚平

单位：上海海事大学，a. 海洋科学与工程学院；b. 交通运输学院；c. 商船学院，上海 201306

摘要：针对液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG)船通航的特殊性，提出一种船舶领域的实证方法，以定量界定LNG船移动安全区尺度，并构建LNG船通航模式下的航道通过能力模型。根据五号沟LNG码头所在航道船舶自动识别系统(AIS)数据，对所提出的航道通过能力模型进行实证分析。研究结果表明，LNG船移动安全区尺度误差在15~28 m，具有较高的精确度。LNG船进港通航影响下的同向和逆向航道通过能力分别为110~250艘·h-1、120~230艘·h-1；LNG船出港通航影响下的同向和逆向航道通过能力分别为140~240艘·h-1、90~230艘·h-1。从通航效率的角度，建议LNG船在满潮前1 h的白天时段进港，航速可保持11 kn以上，但不应超过规定的最大航速；从通航安全的角度，建议 LNG 船在满潮后 1 h 的白天时段出港且航速保持 9.5 kn 以下，以保障LNG船航行安全。

关键词：水路运输,通过能力,移动安全区,长江口水域,AIS数据

基金资助：国家自然科学基金