多模式疏散交通车队配置与车道分配协同优化研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2022年第4期北京时间：

作者：刘家林, 贾斌, 刘正, 姜锐, 李新刚

单位：1. 北京交通大学，交通运输学院，北京 100044；2. 西安工业大学，经济管理学院，西安 710021； 3. 郑州航空工业管理学院，管理工程学院，郑州 450046

摘要：考虑疏散交通的动态性和风险性，研究多模式疏散交通车队配置与车道分配的联合优化问题。首先，根据不同类型车辆的自由流速度，将路网离散为多尺寸元胞网络，采用元胞传输模型模拟混合交通流。然后，以最小化疏散总风险为目标，将多模式交通协同的动态疏散问题描述为混合整数线性规划模型，引入惩罚项消除因模型松弛产生的“车辆滞留”问题。在 NguyenDupuis路网中分析不同疏散需求下的最优车队配置、车道分配、疏散效率和疏散路径。结果表明：存在一个疏散交通需求区间，相比单模式疏散，组织多模式车队能够进一步降低疏散总风险，而且最优的公交车配置比例呈阶梯变化；受路网通行能力限制，路网利用率存在上限；疏散总风险指标对疏散需求的变化比网络清空时间更敏感；多模式交通共享的路段一般位于临近风险源的出口通道，大容量的公交车优先占用最短路线，以提升疏散系统的效率。

关键词：城市交通,应急疏散,多模式交通动态分配,疏散总风险,网络清空时间

基金资助：国家自然科学基金；中央高校基本科研业务费专项资金