需求变动下高铁快运货流分配与组织模式优化
来源：交通运输系统工程与信息杂志2022年第5期北京时间：
作者：陈星瀚, 周培宇, 郎茂祥, 于雪峤, 李世琦
单位：1. 北京交通大学，a. 交通运输学院，b. 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京 100044；2. 中国铁道科学研究院集团有限公司，运输及经济研究所，北京 100081
摘要：基于高铁快运一地集货和多点发运的开行特点，综合考虑我国未来快递市场的需求变动，提出高铁快运常态化和规模化成网运营后的货流分配与组织模式优化方法，以客运动车组捎带运输货物、预留车厢和高铁快运专列模式下，各OD对间的高铁快运运量为主要决策变量，以总运输成本极小化为目标，构建货流分配混合整数规划模型，计算货流量在高铁快运网络中的分布，得到货流OD运输路线与各高铁快运通道运营组织模式的组合优化方案。通过高铁快运货流OD“三阶段”预测方法，预测城市间的高铁快运需求量作为货流输入，以9个国内快递业务中心城市组成的网络为案例，由Python语言调用Gurobi优化软件求解案例，验证所建模型的有效性。案例结果表明：在运量低谷期使用捎带和预留模式可满足90.7%的运输需求；在运量高峰期部分线路需开行高铁快运专列；运营组织模式可根据OD对间货流量与网络容量的适应性关系进行调整，以充分利用高铁闲置运力，提升运营效益。
关键词：铁路运输,货流分配,混合整数规划,高铁快运,运营组织模式
基金资助：国家自然科学基金联合基金；国家重点研发计划；中央高校基本科研业务费专项资金。
