中国交通运输业碳达峰时间预测研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2022年第6期北京时间：

作者：朱长征, 杨莎, 刘鹏博, 王萌

单位：1. 西安邮电大学，a. 现代邮政学院，b. 经济与管理学院，西安 710061；2. 西安建筑科技大学，管理学院，西安 710055

摘要：交通运输业碳排放尽早达峰对中国实现总体碳达峰具有十分重要的作用。本文测算2000—2019 年中国交通运输业碳排放水平，分析碳排放主要影响因素，构建拓展的 STIRPAT(Stochastic Impacts by Regression on Population, Affluence, and Technology)模型。在设置各主要影响因素增长水平的基础上，利用岭回归构建碳排放预测模型，并基于情景分析预测5种发展情景下交通运输业碳达峰情况。结果显示：基准情景下，中国交通运输业碳排放将于2035年达到峰值12.35亿t；强化低碳情景、一般低碳情景、一般高碳情景及绝对高碳情景下，中国交通运输业将分别在2030年、2032 年、2040年及2043年达到峰值，峰值量分别为10.31亿，11.00亿，14.01亿，16.47亿t。中国应采取有效措施，努力达到一般低碳或强化低碳情景，使交通运输业碳排放尽早达峰。

关键词：交通经济,碳达峰,STIRPAT模型,交通运输业,情景分析

基金资助：国家社会科学基金(19BJY175)