多优先级多车种动态应急交通网络反流策略研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2022年第6期北京时间：

作者：刘正, 李新刚

单位：1. 郑州航空工业管理学院，a. 管理工程学院，b. 航空经济发展河南省协同创新中心，郑州 450046；2. 北京交通大学，a. 交通运输学院，b. 综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京 100044

摘要：危化品爆炸泄漏和火灾爆炸等局部突发事件下，疏散车辆与救援车辆在路网上通行的优先级具有差异性。为研究多优先级多车种动态应急交通网络协调优化问题，本文根据多车种的优先级差异性，松弛路段传输模型，模拟疏散和救援交通在路网上的动态加载过程，引入交叉口冲突转向消除与道路反流约束；考虑到优先通行车辆的反流策略会占用低优先级车辆的道路通行能力，设置救援交通的逆行路段数限制。设计分阶段优化方法求解多优先级多车种动态应急交通网络协调优化的多目标混合整数线性规划模型(MPCDETN-MMILP)。最后，以 NguyenDupuis路网为例，分析优先通行车辆使用的逆行路段数对疏散和救援交通的影响。算例结果表明：救援交通逆行路段数和对救援车辆迅速到达受灾区域的提升存在上限，且这种提升趋势是逐渐变缓的，而对疏散车辆迅速到达安全区域的抑制呈现波动式的增加趋势；救援交通逆行路段数对救援优先的疏散和救援交通运行优化效果有较大协调作用；连接受灾区域和外部救援场站，且可构成最短径路的路段更会被选择为救援交通逆行路段。

关键词：城市交通,多优先级多车种,动态应急交通网络,反流策略,协调优化

基金资助：国家自然科学基金(71621001, 71771021)