重载铁路装车端空车调配优化研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第1期北京时间：

作者：徐禾颖, 吕红霞, 吕苗苗, 王萌

单位：1. 西南交通大学，a. 交通运输与物流学院，b. 综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室，c. 综合交通大数据应用技术国家工程实验室，成都 610031；2. 国能铁路装备有限责任公司，北京100089

摘要：重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行，空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输，基于装车站对到达空车的需求，研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大化装出重车列组合数及最小化装出重车列组合等待时间为目标，以线路通过能力和技术站技术作业能力等为约束，构建重载铁路装车端空车调配多目标0-1规划模型，并采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行求解。以包神铁路东线空车调配为例进行分析，结果表明，得到的空车调配方案能够使各装车站对到达空车列的惩罚值为0，与传统空车调配方法相比，有效减少了装出重车列的组合等待时间，能够为重载铁路装车端空车调配优化提供参考。

关键词：铁路运输,装车端,多目标规划,空车调配,NSGA-II

基金资助：四川省科技计划项目(2022020)；国家自然科学基金(52072314)；中国神华能源股份有限公司科技项目(CJNY-20-02)