考虑碳排放政策的港航企业减排策略研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第1期北京时间：

作者：梁晶, 张霖, 刘禹轩

单位：大连海事大学，交通运输工程学院，辽宁 大连 116026

摘要：考虑政府采取碳税或碳排放权交易机制两种碳排放政策，基于供应链视角，构建港口与航运企业减排博弈模型，系统分析港航企业减排策略选择和政府碳排放政策选择问题。结果表明：当航运企业减排成本小于港口协助减排成本时，港航企业选择分散决策减排力度最优；反之，选择集中决策减排力度最优。在集中决策情形下，港航供应链减排力度与航运企业减排成本和港口协助减排成本成反比，和市场容量成正比；在分散决策情形下，港口协助减排成本不会影响港航供应链减排力度。在碳定价较低时，港航企业选择分散决策定价最优，选择集中决策利润最优；在碳定价较高时，则相反。无论政府采取何种碳排放政策，港航企业选择集中决策并且政府对港口减排进行补贴，会使港航供应链整体利润与减排力度同时达到最优。在未来碳定价大幅提升的情况下，政府采取碳排放权交易机制推动港航企业减排效果更好。

关键词：水路运输,减排策略,博弈论,港航企业,碳税,碳排放权交易机制

基金资助：国家自然科学基金(71974023)；中央高校基本科研业务费专项资金(3132019302)；国家社科基金重大研究专项(19VHQ012)。