政府环境规制下港航系统减排演化博弈研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第1期北京时间：

作者：李晓东, 匡海波, 何鸿宇

单位：大连海事大学，a.综合交通运输协同创新中心；b.交通运输工程学院；c.航运经济与管理学院，辽宁 大连 116026

摘要：针对碳达峰目标下我国港航系统的减排问题，通过构建地方政府、港口和航运公司三方主体参与的港航系统环境规制演化博弈模型，系统分析三方主体的策略选择过程与整体演化稳定性，阐明港航系统内各主体演化趋势的驱动机理。并通过数值仿真分析，讨论三方主体初始策略和地方政府不同奖惩监管机制下港航系统的策略选择。研究结果表明，地方政府主动监管策略的选择与港口和航运公司的低积极减排意愿有关；港口和航运公司积极减排策略的演化速率与彼此的意愿成正比；地方政府在静态奖惩监管机制下，对惩罚强度的调整不影响港口和航运公司的积极减排策略，但低补贴强度会导致两者的消极减排；静态监管机制下，地方政府仅有(高补贴，无惩罚)的单一策略可以使港口和航运公司达成(积极减排、积极减排)的演化均衡；动态监管机制下，地方政府采取(低动态补贴，高静态惩罚)的混合监管策略能够以低成本实现港航系统积极减排策略的演化均衡。

关键词：水路运输,政府环境规制,演化博弈,港航系统,演化稳定策略

基金资助：国家重点研发计划 (2019YFB1600400)；国家自然科学基金重点项目 (71831002)；国家自然科学基金(72174035)。