考虑车流通行效率的混行交叉口时空资源配置

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第2期北京时间：

作者：钱国敏, 任璐, 季青原, 冯远静, 章立辉, 王殿海

单位：1. 浙江工业大学，信息工程学院，杭州 310023；2. 银江技术股份有限公司，杭州 311422；3. 长安大学，学术期刊管理中心，西安 710064；4. 之江实验室，杭州311121；5. 浙江大学，建筑工程学院，杭州 310058

摘要：为优化小汽车和大型车混行环境下交叉口时空资源配置，本文基于车道模型构建一套以通行能力最大为目标的混合整数线性规划模型。在模型中，首先，考虑许可车道位置对不同转向的小汽车车流和大型车车流通行效率的不同影响，以提升车道模型实际应用效果；其次，松弛车道位置约束，不再固定左直右进口车道的相对布设位置，以进一步考虑车流通行效率受许可车道位置影响对交叉口时空资源配置的影响；随后，考虑到相对布设位置改变会引发一些受车道渠化方案影响的潜在冲突，构建相应约束以判断潜在冲突是否存在，以及考虑其对交叉口时间资源配置的影响。数值算例结果表明：考虑车流通行效率受许可车道位置影响会改变交叉口时空资源配置，相比于传统车道模型，所构建模型在确保车流运行安全的基础上可提升交叉口最大通行能力，提升程度随大型车占比和车道位置对车流通行效率影响的增大而逐渐增大，随大型车与小汽车通行效率差异的增大呈现先增大后减小的趋势。

关键词：交通工程,时空资源配置,车道模型,交叉口,通行能力

基金资助：国家重点研发计划(2019YFE0126100，2018YFB1600500)