弯道路侧标志梯度提示策略研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第3期北京时间：

作者：付锐, 许清津, 葛振振, 陈桃, 吴付威, 袁伟

单位：长安大学，a.汽车学院；b.汽车运输安全保障技术交通运输行业重点实验室，西安710064

摘要：弯道易造成车辆速度控制不当而成为事故多发路段。为改善弯道安全，本文针对弯道路侧警示标志的布设展开研究，制定弯道路侧安全警示标志梯度提示策略，依托高保真模拟驾驶实验平台，建立山区弯道虚拟场景，选取急弯标志、限速标志(Speed Limit Sign,SLS)及可变信息板(Variable Message Sign,VMS)作为警示标志，在弯道对传统提示策略（急弯标志）、二级梯度提示策略（急弯标志和SLS)和三级梯度提示策略（急弯标志、SLS及VMS)开展实验，获取33名被试驾驶人的车辆运动、眼动数据和主观问卷。选择平均速度、纵向加速度、速度遵从率、标志单次注视时长、标志注视提前距离、反应时间以及主观评价等参数作为评价指标，利用单因素方差分析方法和事后测试，对比不同提示策略对驾驶人的作用效果。研究结果表明：相比传统策略，梯度提示策略能有效提高驾驶人注意力，减小对警示标志的视认距离和反应时间，帮助驾驶人在进入弯道前提前完成减速，并在弯道稳定保持低速行驶。本文研究可为弯道路侧安全警示标志连续布设提供依据。

关键词：交通工程,梯度提示策略驾驶模拟器,弯道安全,驾驶行为,单因素方差分析

基金资助：国家重点研发计划项目（2019YFB1600500）