货运价格转换及基于揭示偏好数据的公铁竞争模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第3期北京时间：

作者：刘浩, 申嘉琪, 张戎, 吴昊天, 张卓玮

单位：1.同济大学，a.道路与交通工程教育部重点实验室，b.上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海201804；2.天津市政工程设计研究总院有限公司，天津300392

摘要：为深入推进货物运输“公转铁”，铁路运输企业需掌握竞争方式同口径可比价格，并充分理解货运方式选择行为。本文提出一种不同装载和运输方式之间的运价转换方法，解决了采用RP(Revealed Preference)数据进行离散选择建模时备选项属性数据缺失的问题。通过改进的PPS(Probability Proportionate to Size Sampling)方法，有效组合多源RP数据，构建货运方式选择行为模型。结果表明，模型能正确预测90%以上的观测值。轻货的VOT(Value of Time)相比重货更高。价格弹性的推导和计算表明，提高公路价格比降低铁路价格能使铁路分担率有更大的提升，降低当前铁路价格可以增加运输收入。当铁路价格下降到收入最大化目标的最优定价点时，不仅会带来铁路分担率、运量和收入的显著增加，还有望获得一定的碳减排效益。

关键词：交通运输经济,货运建模,离散选择模型,价格转换,公转铁

基金资助：中国铁路济南局集团有限公司科技研究开发计划(2022Y15);国家重点研发计划(2018YFB1201401)