考虑排放控制区的绿色多式联运路径和速度优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第3期北京时间：

作者：吴鹏, 李泽, 季海涛

单位：1.福州大学，经济与管理学院，福州350108；2.中广核陆丰核电有限公司，广东汕尾516500

摘要：针对考虑排放控制区的绿色公海多式联运路径和速度优化问题，本文首先构建不同碳排放政策下多目标混合整数非线性规划模型，并根据问题特性将其转化为等价的线性模型：其次，为有效求解模型，提出融合问题特性的改进自适应遗传算法，根据问题特，点设计多层编解码机制和自适应遗传进化策略；最后，以我国某公海多式联运系统为例，验证所提模型和算法的有效性，并针对不同时间窗和低硫燃油价格进行敏感性分析。实验结果表明：与传统遗传算法和商业求解器Lig0相比，改进自适应遗传算法能获得更满意的方案，分别减少了5.2%和3.7%的多式联运总成本：强制碳排放政策下，排放限额的变化一般不会改变经营人的路线选择，只会影响经营人是否进行运输活动；碳税政策下，碳税价格上涨对多式联运总成本影响很小；碳交易政策下，不同排放限额的多式联运方案可能一致；货物准备时间延后和截止时间提前会增加运输成本，船舶在排放控制区内外使用不同航速能够带来明显的经济效益。

关键词：综合运输,路径和速度优化,自适应遗传算法,绿色多式联运,排放控制区

基金资助：国家社会科学基金 (22BGL272)