面向客货分离交叉口的网联货车队列车速引导与信号优先组合优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第4期北京时间：

作者：高云峰, 席建伟, 孙科

单位：上海海事大学，交通运输学院，上海 201306

摘要：相比于小汽车，货车的刹车距离更长，启动损失更大。采取路段车速引导和下游交叉口信号优先控制均有利于提高疏港道路上货车流的通行效率和安全性。为了降低货车车辆的停车延误和尾气排放，本文以网联无人驾驶货车车队为研究对象，提出一种车速引导与信号优先控制的联合优化方法，综合发挥车速引导策略和信号优先策略的作用。首先，详细分析了网联无人驾驶货车车队在货车道内的运行状态；然后，以货车车速、加速度、决策点位置以及优先相位绿灯时间为决策变量，以货车停车延误、尾气排放量和受影响相位内社会车辆的延误变化量等为优化目标，构建疏港道路货车队列在路段和下游信号控制交叉口处的跟车行为优化模型，实现货车车队安全和快速地通过交叉口；最后，编写遗传算法程序求解和验证模型，得出不同到达时刻以及不同绿灯时长下模型的优化结果。结果表明，网联货车队列的运行延误大幅降低，受影响相位的社会车辆的延误也均在合理区间内。

关键词：交通工程,车速引导,组合优化,网联货车队列,疏港道路,信号优先

基金资助：国家自然科学基金(71971136)