公路商品车运价测算及考虑燃油价格变动的铁路竞争力分析

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第4期北京时间：

作者：申嘉琪, 刘浩, 张戎

单位：同济大学，a. 道路与交通工程教育部重点实验室；b. 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室，上海 201804

摘要：运输结构调整和节能减排均要求促进商品车运输“公转铁”。本文提出一套测算公路商品车运输成本和价格的方法，解决传统方法未考虑回程空载和准确度不足的问题；利用有效设计技术高效采集商品车托运人的非集计货运方式选择行为数据，构建基于多项Logit和混合Logit的商品车运输公铁竞争力模型；整合公路商品车运输成本和价格测算方法以及商品车公铁竞争力模型，推导铁路市场份额对燃油价格的弹性表达式，比较分析燃油价格变化对不同 OD (Origin Destination)铁路运输竞争力的影响。结果表明：本文提出的公路商品车运输成本和价格测算方法可满足实际使用要求；所构建的货运方式选择行为模型拟合精度较优，商品车的货运时间价值随运输距离增加而降低；当燃油价格上涨20%时，铁路中长距离与长距离运输市场份额均增加30%以上，而短距离市场份额仅增加0.01%；运输距离越长且OD间商品车运输需求越不均衡时，铁路运输市场份额的燃油价格弹性越大。此外，与燃油价格上涨1%相比，40元·t-1的CO2碳税税率对“公转铁”的促进作用较弱。

关键词：交通运输经济,商品车运输,离散选择模型,成本测算,燃油价格,碳减排

基金资助：国家重点研发计划(2018YFB1201401)