公铁联运下我国中西部地区低碳运输实证研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第4期北京时间：

作者：王超, 怀旭, 伍佳妮

单位：1. 长安大学，a. 经济与管理学院，b. 陕西高校青年创新团队，西安 710064；2. 山东大学，威海前沿交叉科学研究院，山东 威海 264209

摘要：现代化综合运输体系的构建对高效和绿色提出了新要求。本文选取我国中西部地区公铁联运为研究对象，采用熵权-TOPSIS方法求出枢纽城市物流网点集装箱货运需求量，构建运输成本和碳排放量最小的双目标公铁联运优化模型，并模拟与中西部地区公铁联运相关的4种情景进行求解，通过敏感性分析探讨公路单位运价、碳排放强度和碳税税率对低碳运输的影响。结果表明：与公路单一运输方式相比，采用公铁联运可以实现低碳化和低成本运输；运输成本和碳排放量随着铁路货运规模的增加而降低；灵活性强的公路运输仍然是主要的运输方式；相比于降低公路单位运价，政府应制定相应的铁路运价优惠政策，促使企业优先选择铁路运输；鼓励使用新能源物流配送车，降低公路碳排放强度，减少碳排放量；政府部门应因地制宜调整合理的碳税税率，促进运输的低碳化转型。

关键词：综合运输,低碳运输,双目标优化,公铁联运,熵权-TOPSIS

基金资助：Social Science Foundation of Shaanxi Province, China (2022D138)；Natural Science Foundation of Shaanxi Province, China (2023-JC-YB-630)；Key R&D Planof Shandong Province (Soft Science Project)(2023RZA02019)