基于复杂网络的长三角和粤港澳航运网络韧性评估

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第5期北京时间：

作者：王直欢, 胡炜琴, 王逸文

单位：上海海事大学，物流研究中心，上海 201306

摘要：新冠疫情等全球重大突发事件凸显了航运网络韧性的重要性。本文基于复杂网络和韧性三角理论构建一种定量评估港口群航运网络韧性的方法。该方法将航运网络韧性评估过程分为初始、破坏、恢复和稳定这4个阶段，采用节点度值、中间性、强度和随机排序这4种不同的攻击和恢复模式，并以网络独立路径数、网络效率和网络连通度这3个特征作为衡量港口群航运网络韧性的关键指标。本文以长三角和粤港澳港口群为例，利用2023年上半年的船舶靠港数据构建两个港口群内部航运网络，并对比分析两个航运网络在4种不同攻击和恢复模式下韧性指标的变化情况。结果显示，长三角航运网络规模远高于粤港澳航运网络但较均衡，而粤港澳航运网络枢纽作用更加明显。长三角航运网络的网络独立路径韧性和网络效率韧性优于粤港澳内部航运网络，前者为8.4和11.8，后者为7.9和10.2，而长三角航运网络的连通度韧性为8.3劣于粤港澳航运网络的9.5，并且两个网络在度攻击模式下韧性最差。长三角航运网络应重点加强港口之间的连通性，以及如皋港等中间性较高港口的中转能力，粤港澳港口群需强化维多利亚港等强度较大港口的枢纽能力和通道冗余性，以提升港口群航运网络韧性水平。

关键词：水路运输,航运网络韧性,复杂网络,长三角航运网络,粤港澳航运网络,韧性三角理论

基金资助：国家重点研发计划(2022YFC2302800)；江苏省交通科技计划项目(2021G09)