重载线路低负荷方向运力利用率提升策略与效益评估

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第5期北京时间：

作者：曾玮, 贾晋中

单位：1. 北京低碳清洁能源研究院，博士后工作站，北京 102209；2. 中南大学，交通运输工程学院，交通运输工程博士后流动站，长沙 410075；3. 国家能源集团，北京 100011

摘要：我国铁路、公路、航运等运输方式在客货运输通道中普遍存在双向负荷不平衡现象。为提升运输线路低负荷方向能力利用率并合理评估双向运输效益，从运输通道角度建立了运输线路能力利用率与效益评估模型，并设置算例研究运价优惠策略对低负荷方向线路能力利用率以及企业运输效益的影响。研究表明：在通道上存在公路和铁路两种方式的情景中，考虑中短运距(600~650 km)条件下，当铁路运价优惠程度由0增加至60%，线路能力利用率增长28.63%，且增幅逐渐提升。铁路运价优惠程度由0增至15%，铁路双向运输效益上涨0.92%，随后略有下降；运价优惠程度超过30%，双向运输效益下降速度逐渐增加。运输企业通过合理制定运价优惠策略，有望实现在保障运输效益的同时，提高低负荷方向线路能力利用率。随着运输距离增加至约1500 km时，可将最大运价优惠程度提升至35%。

关键词：综合运输,重载运输,运价优惠策略,能力利用率,效益评估

基金资助：国家自然科学基金(52272326)。