基于熵权法的枢纽内公交站场布局评价研究
来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第5期北京时间：
作者：徐士伟, 苏业辉, 李慧文, 王帅, 江欣国, 马剑
单位：1. 广州市交通规划研究院有限公司，广州 510230；2. 西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 610031
摘要：铁路交通枢纽内的公交站场普遍面临运行压力较大的问题，公交站场的布局形式影响整个铁路交通枢纽的运行效率和服务品质。在规划初期，应快速准确判断效率最快的公交站场布局方式。本文通过构建布局评价体系来准确有效地筛选效率更快的布局方式。针对铁路交通枢纽内的公交站场承担着快速疏导大量乘客的作用，建立公交站场布局评价体系，选取4个评价指标：换乘完成时间、单位时间换乘量、乘客平均换乘时间及车辆平均蓄车时间。通过模拟仿真方法获取不同公交站场布局方式的相应参数，计算评价指标值。在熵权法的基础上，通过引入修正系数克服公交站场中服务设施密度不同导致的运行效率差异问题，对通过模拟所得到的指标数据进行赋权计算，得到布局方式综合评价值。最后，以3种常见的布局方式(环绕式、指廊式及通道式)为例进行评价。通过布局体系评价，得到在不同乘客数量和发车频次下运行效率最快的布局方式。当乘客数量较少，发车频率较低时，环绕式效率最高。当乘客数量较大且发车频率较高时，通道式效率最高。其余情况为指廊式效率最高。公交站场布局方式评价体系为铁路交通枢纽中公交站场布局方式的选择提供了评价方法，可以为规划者在规划初期提供一定的参考。
关键词：城市交通,公交站场布局规划,熵权法,公交站场,AnyLogic,布局方式评价
基金资助：国家自然科学基金 (71871189)。
