异质需求下响应型接驳公交车速引导与路径规划协同研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第5期北京时间：

作者：常玉林, 蔡宇航, 孙超, 王建

单位：1. 江苏大学，汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013；2. 东南大学，a. 城市智能交通江苏省重点实验室，b. 交通学院，南京 211189；3. 南通理工学院，汽车工程学院，江苏 南通 226002

摘要：为加强“轨道+公交”网络融合，进一步提升公交出行的乘客满意度和运营效率，本文设计了响应型接驳公交车速引导与路径规划协同优化模型。首先，基于乘客接驳出行需求的异质性请求信息，通过规范化处理统一纳入模型；以区间车速表征实际情况下的道路弹性行驶时间，通过车速引导策略协同规划公交运行线路，扩大模型优质解空间。其次，根据响应型接驳公交大规模和高动态的特性，采取滚动时域优化思想，通过周期驱动将服务时间划分时域，在每个时域开始时调用静态规划模型，并设计文化基因算法求解；通过事件驱动将动态请求分类，对即时请求采用最邻近算法插入已规划路径。最后，运用Sioux Falls网络算例对比验证模型和算法的有效性，并应用于以许昌东站为背景的实例进行分析。结果表明：所构建的协同优化模型能依据接驳出行需求异质性，利用车速引导策略优化响应型接驳公交路径规划；协同优化后，满载率提高10.8%，运营成本和人均时间成本分别降低12.85%、10.79%。

关键词：城市交通,协同优化,文化基因算法,需求响应接驳公交,车速引导,异质性

基金资助：国家重点研发计划 (2021YFB1600100)；国家自然科学基金(71801115)；教育部人文社会科学研究基金(22YJCZH153）