弹性激励下多停车场共享泊位竞价有效权分配算法

来源：交通运输系统工程与信息杂志2023年第6期北京时间：

作者：高良鹏, 郑乐, 简文良, 马新卫, 季彦婕

单位：1.福建理工大学，交通运输研究所，福州 350108; 2.南京邮电大学，现代邮政学院，南京 210023; 3.东南大学，交通学院，南京 210089; 4. 同济大学，交通运输工程学院，上海 201804; 5.河北工业大学，土木与交通学院，天津 300401

摘要：为保障弹性停车激励机制运营效益，引入排队论中的多级库存管理模式，将多个停车场的停车泊位共享过程转化为竞价有效权在不同停车场间的周转传递过程，本文提出基于Jackson网络的泊位共享竞价有效权分配算法，通过将竞价有效权在各区域停车场的路由选择决策表征为初步判定与二次调整两个阶段，推导其分配过程中有效泊位数稳态分布解及其约束条件，并以美国加州大学伯克利分校为例，探究外部停车需求演化下各子区域停车场的最优分配结果。研究表明：基于Jackson网络的竞价有效权分配算法能使不同子区域停车场在联动运营共享停车政策时，根据外部停车需求与自有共享泊位计算最优的竞价有效权分配数。若各子区域共享泊位配置充足，竞价有效权将按照需求优先级分配予中心区域的停车场，使整体泊位占有率维持在[0.65, 0.80]区间；随着泊位不断消耗，当各子区域停车场有效泊位数低于设定阈值时，竞价有效权在路由选择决策下将得到应急补充，使停车场的泊位占有率维持在[0.90, 1.00]的高位区间，实现在避免共享泊位出现过饱和状态的同时，减少停车场因空置多余泊位所支付的额外成本。

关键词：城市交通,竞价有效权,Jackson网络,共享停车,弹性激励,分配算法

基金资助：国家自然科学基金(52102381)；中国博士后科学基金(2023M731778)；福建省自然科学基金 (2023J01946)。