城市路内违章停车时空特征及影响因素作用模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第2期北京时间：

作者：刘柯良, 陈坚, 邱智宣, 张迪, 唐祯, 彭倩

单位：1. 重庆交通大学，交通运输学院，重庆400074；2.重庆市公安局，大渡口区分局交巡警支队，重庆400084；3. 中机中联工程有限公司，重庆400039

摘要：为揭示城市路内违章停车的时空模式及影响机理，结合持续两个月共10396条电子警察违停抓拍数据，从土地利用、停车供给与道路设计这3个维度选取16个影响因素进行分析。利用标准椭圆方法、层次聚类法及皮尔逊相关性检验等方法，分析路内违停时空特征并进行影响因素筛选，进一步根据因变量特征构建贝叶斯分位数回归模型，解析早晚高峰违停数量与影响因素的关系。研究结果表明：从违停数量的时间特征来看，工作日违停数量明显高于周末违停数量，且主要集中在周中，工作日违停数量按小时聚类结果显示，违停数量分为3个时间模式，分别为早晚高峰时间段(8:00-10:00和17:00-19:00)、早晚高峰汇聚时间段(10:00-11:00和15:00-17:00)与其他时间段；从违停数量的空间特征来看，工作日违停数量的整体空间分布主要集中在商业和居住密度较高的区域，其在一天内的空间变化趋势呈现“扩撒-稳定-收缩”的态势；分位数回归结果显示，土地使用、停车供给及道路设计这3个维度因素对路内违停存在非线性影响与阈值效应，且早晚高峰违停产生机制具有差异，路内违停治理需要考虑时空特征进行差异化治理。

关键词：城市交通,非线性关系,贝叶斯分位数回归,违章停车,时空特征

基金资助：国家社科基金后资助项目 (22FJYB028)；重庆交通大学研究生科研创新项目(2022B0007, 2023S0052)。