建成环境对共享单车使用特征的非线性影响研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第2期北京时间：

作者：陈奕璠, 张步镐, 党振, 郭唐仪, 顾子渊, 张玉梁

单位：1. 南京理工大学，自动化学院，南京210094；2.银江技术股份有限公司，浙江省智能交通工程技术研究中心，杭州310040；3. 东南大学，交通学院，南京211189；4.浙江大学，智能交通研究所，杭州310058

摘要：为研究共享单车使用特征与建成环境的依赖关系，本文以2020年厦门市共享单车订单数据和电子围栏信息为基础，从集计(栅格区域)和非集计(个体出行)两个层面，利用极端梯度提升模型(XGboost)，探究建成环境对共享单车使用特征的非线性解释能力。首先，识别密度、设计、目的地可达性、土地利用多样性、公共交通可达性和需求管理六个维度的建成环境变量对单车出行生成、吸引以及用户出发时间选择的相对重要性。之后，根据部分依赖图，揭示建成环境变量对单车使用特征指标的影响趋势。结果表明，在集计层面，电子围栏密度是最重要的建成环境因素，对出行生成和吸引的影响程度分别为26.88%和51.90%，且在150个·km-2附近产生阈值效应。在非集计层面，单车用户早高峰借车概率与出行起讫点的建成环境均有关联。其中，目的地栅格中工作场所比例影响最显著(18.17%)，出发地栅格CBD邻近度(7.34%)和出发地栅格公交站点密度(5.91%)次之。

关键词：城市交通,出行特征,极端梯度提升模型,共享出行,建成环境,非线性分析

基金资助：国家重点研发计划(2019YFE0123800)；浙江省智能交通工程技术研究中心开放课题 (2023ERCITZJ-KF11)；江苏省重大科技示范项目 (BE2022860)。