中国省级层面货运结构调整的碳减排贡献
来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第2期北京时间：
作者：刘昭然, 诸立超
单位：1. 北京交通大学，综合交通运输大数据行业重点实验室，北京100044；2. 国家发展和改革委员会综合运输研究所，北京100038；3.浙江财经大学，管理学院，杭州310018
摘要：货运业是支撑我国实现“碳达峰”“碳中和”目标任务最艰巨的产业之一，而货运结构调整是实现货运碳减排的关键手段。然而，管理层和学术界对于货运结构调整的碳减排贡献，特别是考虑区域间货运碳排放的空间联系，亟需深入量化研究。为解决上述问题，本文利用“自上而下”法，测算中国30个省市1999—2019年的货运碳排放，构建考虑社会经济变量和货运特征变量的空间计量模型，解析货运结构等因素对货运碳排放的影响。结果表明，我国绝大多数省份货运碳排放年均增速超过10%，但增速趋缓；沿海的山东、广东、上海、辽宁和江苏5个省市的货运碳排放最高，且处于同一地理分区内的省份货运碳排放变化趋势更相似。考虑到铁路和水路货运分担率对货运碳排放的总效应分别为-0.193和2.378，为有效实现货运碳减排，应重点考虑在大部分省份推动“公转铁”，而应避免强行推动“公转水”。
关键词：交通运输经济,碳减排贡献,空间计量模型,货运结构,时空分布
基金资助：国家社科基金后期资助项目 (22FJYB027)；浙江省自然科学基金 (LQ21E080023)。
