考虑快慢车的城轨跨线运营开行方案与时刻表优化

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第3期北京时间：

作者：温芳, 柏赟, 陈垚

单位：北京交通大学，综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室，北京 100044

摘要：跨线运营是城市轨道交通网络化运营的重要方向，跨线与快慢车组合运营可降低乘客出行时间。本文考虑跨线与快慢车组合模式，构建事件活动图刻画列车运行和乘客出行过程；考虑列车安全运行间隔和列车载客能力等约束，建立以乘客出行时间和列车走行成本最小化为目标的开行方案与时刻表综合优化模型，决策列车运行交路、停站方案、开行频率及各车次在各站的到发时刻；并针对综合优化模型，设计定制的变邻域搜索算法。案例结果表明，在组合模式下，列车走行成本增加了3%，换乘人次降低了82.5%，总乘客和跨线乘客的平均出行时间分别减少了1.3 min和5.3 min，乘客出行效益有明显提升；跨线与快慢车组合模式小幅增加了无需换乘乘客的出行时间，但大幅降低了跨线乘客的出行时间；换乘站换乘走行时间越长，宜开行的跨线列车频率越大，跨线运营降低乘客出行时间的效果越显著。

关键词：城市交通,列车运行计划,事件活动图,跨线运营,快慢车

基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金(2023JBMC008,2023JBCZ002)；国家自然科学基金(72101019)