考虑高平峰差异的城市轨道交通节能运行图优化研究

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第3期北京时间：

作者：张伯男, 姚向明, 赵鹏, 杨中平, 杨建国

单位：1. 北京交通大学，a. 交通运输学院，b. 电气工程学院，北京 100044；2. 福州地铁集团有限公司，福州 350000

摘要：降低能耗是轨道交通绿色低碳、可持续发展的关键。基于“高峰快跑保运力、平峰慢跑降能耗”的思想，本文提出在高平峰时段设置差异化标尺的节能运行图优化方法。首先，根据区间运行时间与列车牵引能耗负相关关系，结合客运服务需求特征，以列车周转牵引能耗最小化为目标构建列车运行标尺优化模型；其次，针对差异化标尺导致的过渡时段列车服务不均匀问题，以列车到站间隔标准差最小化为目标构建列车运行线调整模型；最后，选取福州地铁1号线开展实证分析。结果表明：高平峰差异化标尺节能运行图能够在不改变运力供给、车底运用数量的前提下有效降低全日列车牵引能耗12.56%。所构建方法具有良好的应用价值和可操作性，能够为运营管理人员编制节能运行图提供方法支持。

关键词：城市交通,节能运行图,差异化标尺,牵引能耗,列车服务均衡性

基金资助：北京市科技计划项目(Z211100004121011)；北京市自然科学基金(L221025, L221019)