考虑路径关系的干线多路径绿波优化模型

来源：交通运输系统工程与信息杂志2024年第3期北京时间：

作者：吴场建, 曹奇, 任刚

单位：东南大学，交通学院，南京 211189

摘要：针对协调路径数目增加后绿波带宽变窄问题，本文提出一种考虑路径关系的多路径协调控制优化模型。分析路径的相关关系，构建上下行分区和路径分解模型；引入子区划分参数，改进经典多路径模型，构建子区内部协调约束；分析路径在相邻子区之间的衔接特征，构建子区间连接性约束条件；综合考虑子路径长度和流量构建权重系数，以各子路径绿波带宽加权和最大为优化目标，建立多路径协调控制优化模型。为验证模型的有效性，选取南京市典型干道为研究对象开展案例分析。实验结果表明，本文提出的模型可以有效增大绿波带宽，相较于对比模型，加权绿波带宽和提高49.44%。利用VISSIM验证了方案的应用效果，仿真结果表明，本文模型方案可以获得更高的通行效益。相较于对比方案，关键路径车均延误和车均停车次数明显降低，干道车均延误和车均停车次数分别降低了20%和27%，车辆平均速度提高了17%。本文模型可为城市道路干线协调控制提供理论基础。

关键词：交通工程,绿波优化模型,混合整数线性规划,多路径干线协调控制,路径关系

基金资助：国家自然科学基金(52072068, 52202399)；江苏省研究生科研与实践创新计划项目(SJCX23_0086)